izenez ezagutzen den produktuatrilex gurpil-ertzaGeorg Fischer (+GF+) osagai industrial suitzarraren fabrikatzaileak garatu zuen. Automobilgintzako zale askok Rim hau ezagutzen dute. Konpainiak Trilex-Felge izena jarri zion, eta mundu osoko negozio-eragiketak zituen-Estatu Batuetako fabrikazio-instalazioak barne-Rim-a AEBetan Dayton Rim izenarekin ezaguna egin zen. Aitzitik, Japoniako sei-astatze motak edo amerikar bi-, bost-eta sei-asta-konfigurazio gisa ezagutzen dira Budd Rims.
Georg Fischer industria-enpresa oso finkatua da, hiru dibisio nagusi dituena. Lehenengoa Georg Fischer Piping Systems Division da, ur-hodi estandarrak ez ezik,-zehaztapen handiko hodiak ere fabrikatzen dituena, hala nola hodi kimikoak eta baita petrolio-hodiak ere. Bigarrena Georg Fischer Casting Solutions Division da, altzairuzko-galdaketa-sail nagusia, altzairu industrialaren osagai desberdinak diseinatzeaz eta ekoizteaz arduratzen dena, ibilgailu komertzialen eta bidaiarien autoentzako piezak barne. Hirugarrena Georg Fischer Machining Solutions Division da, eta industria-makineria diseinuan eta fabrikazioan zentratzen da, besteak beste, tornuak, tunel handiko -tunelak zulatzeko makinak eta txantiloiak fabrikatzeko eskala handiko-ekipoak.
Trilex Wheel Rim-en historia
Konpainiaren izen osoa Georg Fischer Ltd da. Bere jatorria 1802an dago, Johann Conrad Fischer-ek (1773–1854) Schaffhausenen (Suitza) fabrika bat erosi zuenean. 1827an eta 1833an, Johann Conrad Fischer-ek eta bere seme Georgek (1804–1888) bi altzairu planta ezarri zituzten Austrian. 1854an Johann Conrad hil ondoren, Georgek hartu zuen konpainia. 1856an, Georg-en seme Georg Jr. (1834–1887) Schaffhausen-eko instalazioak kudeatzen hasi zen, aitona hil ostean geldialdi-aldi bat bizi izan zuena.
Georg Fischer Casting Solutions Division-ek 1936an garatu zuen trilex gurpil-hegala, hasieran kamioi eta bidaiarientzako diseinatutako altzairuzko-altzairuzko hatz gisa. Bigarren Mundu Gerran, Rim-ek erabilera hedatua izan zuen Alemanian eta Europako beste herrialde batzuetan ibilgailu militarren eskariaren gorakadaren ondorioz.
Bere abantaila nagusien artean, pneumatikoak azkar aldatzeko gaitasuna dago makina espezializaturik gabe-erabiltzaileak Rim brida kendu besterik ez du behar pneumatikoen ordezkapena osatzeko. Ezaugarri honek ibilgailuen inplementazio azkarra bermatzen zuen hainbat eszenatokitan. Gainera, Rim-ek bolt-momentu txikiagoa behar du, aireztapen bikaina eskaintzen du eta balazta-bizitza luzatzen laguntzen du. Aspalditik atoian eta atoian hartutako ibilgailuetan erabiltzen da eta bereziki egokia da-errepidez kanpoko inguruneetarako, mendiko operazioen eskakizunei erantzuten die instalazio eta kentze erosoarekin.
Geroago, SAF-HOLLAND Taldeak Alemaniako SAF-HOLLAND Taldeak erosi zuen Georg Fischerren garraio-teknologiako filiala-trilex gurpil-hantza eta erlazionatutako produktuak ekoizteko arduraduna-. SAF marka 1881ean sortu zen, Alemaniako herri bateko errementariek golde mota berri bat asmatu zutenean. Familiako -negozioa pixkanaka-pixkanaka nekazaritza-ibilgailuetarako altzairuzko lehen ardatzak fabrikatzera joan zen, azkenean Otto Sauer Achsenfabrik (SAF) izenez ezagutzen zen eta Europako atoi-ardatzen eta esekidura-sistemen fabrikatzaile nagusienetako batean bilakatu zen.
Holland, berriz, jatorriz akoplamendu mekanikoen osagaiak garatzen zentratu zen konpainia estatubatuarra da. 2006an, SAF eta Holland batu ziren ofizialki SAF-HOLLAND Taldea sortzeko. Eskuratu eta bat egin arren, trilex gurpil-gurpilaren ekoizpena ez zen eten; gaur arte jarraitzen du, materialen kalitatean eta diseinuan etengabeko hobekuntzarekin.
Hau da trilex gurpilaren historia. Gaur egun, gure enpresa ere gai da produktu hau ekoizteko. -Kalitate handiko hagunak eta hornidura egonkorra eskaintzen ditugu. Informazio zehatza nahi baduzu edo erosteko interesa baduzu, mesedezegin klik botoianbehean gurekin harremanetan jartzeko. Zurekin lan egitea espero dugu.